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依據內政部最新資料，統計上半年度全國暨六都住宅開工量，2019年全國共53,646宅，六都中量體最大者為台中市，2019年上半年12,992宅，而跟2018年同期相比成長最多的是台北市，年增67.0％。大家房屋企畫研究室主任郎美囡表示，不動產市場從2016年谷底反彈，2019年市場更具信心，因此全國開工量走升，不過六都2019年跟2018年上半年相比各有增減，也反應各區域業者在調控住宅供給量的節奏不一。

市場回暖，北中南三都打鐵趁熱



2019年全國上半年開工量2019年53,646宅，是從2015年市場以來的新高，而綜觀2019年六都的開工量，台北市年增67.0％成長最多，過去上半年皆不超過4千宅，2019年一舉躍上5千宅，成長第二名為台中市，年增58.8％，共有12,992宅，開工量居六都之冠，成長第三名則是2019年上半年不動產市場頗為熱絡的高雄市，年增30.5％，至於其他三都2019年開工量下降，新北市年減13.1％、桃園市年減12.9％、台南市年減4.4％，其中台南市近六年呈現一路下修的走勢。

郎美囡分析，2019年上半年買氣穩定，中美貿易戰促進資金回流台灣，讓不動產市場信心強化，高端買盤加溫，加上危老話題發酵，台北市的開工量大幅增加，而台中市的人口紅利及建設議題持續加溫，沉寂已久的量體在2019年爆發，高雄市在2018年選舉落幕後一路走升，建商打鐵趁熱讓2019年上半年開工量大增。至於2019年開工量縮減的三都，2019年上半年的市場買氣並不弱，惟近幾年推案量大，在消化餘屋為主軸的前提下，開工量則有所調整。



區域賣壓湧現，房價成長受限



住商不動產企劃研究室經理徐佳馨指出，房市固然回暖，不過部分區域已存有賣壓，由於大量推案，加上選舉在即，買方心生疑慮，價格難隨買氣增溫有所拉抬，另一方面，多數剛性自用買盤偏好低總價房屋，當房屋供給量大增、形成買方市場，則房價的成長幅度相對有限。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

為什麼請房仲賣房子，結果等了好幾個月，房仲都回報0帶看，讓屋主好急好慌，假若不是屋主堅持價格，否則若開以一般行情開價，還遇到這樣的狀況，專家揭秘，可能是遇到「不給帶看，讓屋主慌，最後砍價一波」的劇本，而這樣狀況最容易發生在房仲「專任約」。

▲委託房仲賣房子，竟然都沒人看屋，可能是出了一些狀況。（圖／記者蔡佩蓉攝影）

近年房市待售量暴增，不同屋主心態不同，有先是掛著慢慢賣，以些則是急售，而對於開出一般市價行情的屋主，卻碰到房仲不積極帶看，想當疑惑怎麼會這樣。屋比趨勢研究中心總監陳傑鳴分析，有些屋主要賣房子，可能會先委託給單一房仲品牌銷售，認為可以讓房仲專注售屋，不過，過了幾個月卻無帶看、無出價音訊。

陳傑鳴說，房市已經轉為買方市場，房仲通常會依據物件等級分類，在有限資源內專攻認為容易成交的物件，也有些操作方法是藉由買方沒興趣，等到屋主心慌，再把底價下殺，此時再讓買家浮出檯面。

他建議，要賣房時可以精選2至3家房仲同步銷售，但也要避免撒網捕魚，讓買家覺得物件是不是難賣，才要找那麼多房仲。假若屋主已經開出合理行情銷售，房仲又回報沒人帶看時，建議可以找地緣性強、更接近物件的房仲，進行銷售。過往也有不少房仲藉由壓低價格，再找投資客接手，但現今房市處於緩跌階段，較不容易發生這樣情況。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

林口、三峽新市鎮重劃區近幾年人口移入增長，讓房市打出逆轉好牌，相較之下，新莊副都心因房市多頭期建商一窩蜂推大坪數建案，導致成屋脫手困難，不少投資客只能慘賠出場。而新北環狀線捷運有機會年底通車，也讓不少屋主期盼有解套機會。

▲新莊副都心即將有環狀線通行，成為雙捷運站。（圖／業者提供）

新北環狀線第一階段通車共有14站，除了頭尾站都有連接路網，沿線有6站也均是與另條捷運交匯的站點，包括十四張站是捷運安坑線的起站、景安站可轉乘中和線、中和站連接萬大中和樹林線、板橋站則可轉乘板南線與台鐵與高鐵、頭前庄站連接新莊線等。

業者認為，環狀線開通後，將可帶動新莊副都心房市。鄉林不動產研究室指出，在房價盤整修正近3年後，自住客明顯不再觀望，預售市場回頭客動作積極，隨著交通利多即將到位、台資回流效益，與鄰近「塭仔圳都市計畫修正案，預計今年底完成都市計畫審議芝後，重啟動市地重劃作業，預估將再掀起一波搶地熱潮。

鄉林不動產研究室對照前今年7月實價登錄數據，目前新莊區捷運環狀線3站周邊最近交易房價，新北產業園區站周邊平均單價為46.2萬元，其次為幸福站的均價44萬元，頭前庄站均價40.1萬元，大約較去年小漲2％，因環狀線即將通車，串接機捷與捷運新蘆線，讓許多通勤族心動。不過，目前房市仍以自住客為買家，在大台北諸多捷運沿線房市競逐之下，房價CP值仍將影響買氣成交。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

日前在國家住都中心成立週年的場合當中，身兼國家住都中心代理董事長的內政部次長花敬群指出，未來同意比率達9成以上的都更案，3年內會審議通過，而100%同意的案件，更會在1年內審完。花次長還強調，若不同意戶的要求不合理，公權力絕對會介入，展現官方加速推動都更的決心。



對於中央宣示加強都市更新的推動力道，住展房屋網企研室給予高度肯定，但官方「不同意戶要求不合理將以公權力介入」的說法，住展房屋網企研室則認為模糊空間太大，希望官方能進一步講明，什麼樣的要求會被認為是不合理，將標準確定下來後，各方才能有所依據。



眾所皆知，都更推動順利與否，與不同意戶的整合關聯至深；過去常見因不同意戶反對，導致都更胎死腹中的案例，因此不同意戶常被冠上「釘子戶」的污名，被業者及同意戶大加譴責。



雖然不同意戶常是都更走不下去的原因，但不同意戶之所以不同意，也都有其理由，因此在面對不同意戶的主張與要求時，如何去界定合不合理？很難有一致性的標準？既然難有具體的標準，公權力又該怎麼介入？官方提出宣示的同時，理當給社會大眾一個說法。



過去花次長面對民間提倡徵收空屋稅時，曾在其私人臉書舉出多種案例來說明空屋標準難以認定，藉此對空屋稅的徵收持保留態度；同樣地，都更不同意戶的要求合不合理，也很難有一致的認定標準，試問官方又該如何執行公權力？



舉個例子來說，有些不同意戶為了守住充滿回憶的家園，向業者開獅子大開口盼業者知難而退，這種情況是合理還是不合理？又有些長輩年事已高，認為自己等不到都更成果，因此以生命相脅悍拒都更，這種狀況又是合理還是不合理？



就住展房屋網企研室看來，上述情況通通都屬合理範疇，甚至有些不同意戶擺明想藉都更大敲一筆竹槓，這也是合理的，畢竟人性本貪婪，加上有些人等了一輩子才等到一次翻身的機會，誰不想把握時機一舉致富呢？



所以若從人性角度出發，不同意戶的許多要求其實都是合理的，若官方沒有訂出一個準則去界定合理與不合理，不同意戶將無從拿捏分際，業者對於何時能請官方介入也莫衷一是。因此，官方有責任把合理與不合理的狀況敘明，否則看似強硬的宣示，實際上仍是軟弱無據的空白支票。

買房一直是年輕人心中的一塊大石，「該不該買？」、「如何買？」都是一門值得討論的課題，甚至連房價都是大家所關心的議題。近日就有一位網友在網路上發表他的看法，對於現在台灣房價的現況他認為，「現在房價還是合理範圍，真心不騙，崩盤機率 0% 」，如此肯定的語氣引起大量網友熱議。

▲有一位網友在網路上發表他的看法，對於現在台灣房價的現況他認為，「現在房價還是合理範圍，真心不騙，崩盤機率 0% 」。（示意圖／翻攝自 pixabay ）

這位網友在 PTT Gossiping 板上 PO 出一篇「台灣房價有崩盤的一天嗎？」的文章表示，「全台灣只有台北市比較難買而已（平均 77 萬台幣），香港平均 76 萬港幣，講真的 台北的生活環境跟香港比？你要住台北還香港？要不是沒開放中資買房，台北房子早就被對岸買爆。還有 4 倍的上漲空間曉得不曉得？」說完這些還不夠，這位網友更詳細的繼續分析，「現在房價還是合理範圍，真心不騙，崩盤機率 0%，台北市對正常上班的年輕人，大概要 top 3% 才有辦法買吧，出了台北市，進入新北房價對半砍，大概平均不到 35 萬。再往外桃園，再砍一半，平均 20 萬不到，35 坪的房子也才 700 萬，買不起嗎？」。

▲這位神人下一個總結表示，「台灣房價不會崩，並且政府頂多控制房價不動，不可能打。買不起房的，自己要爭氣」。（示意圖／翻攝自 pixabay ）

最後這位神人下一個總結表示，「台灣房價不會崩，並且政府頂多控制房價不動，不可能打。買不起房的，自己要爭氣」，此篇貼文一出，網友們紛紛在底下留言熱烈討論「稅制沒改革，我覺得很難崩」、「聽起來蠻有道理的」、「新北不到 40 是指平均吧，一堆邊陲」、「中肯到不行」、「若柯文哲當上總統那就恭喜了房價肯定會跌」。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

為銜接高鐵新竹站區至新竹科學園區道路，新竹縣政府規劃利用高鐵橋下土地，分為三期推動進行，第二期工程共約10.2億元(中央補助82％，縣府自籌款18％)，工程費約3.8億元，土地徵收費6.1億元。第一階段(公道五至員山路段)已於2018年11月通車，第二階段工程於2019年8月19日舉行通車典禮，縣長楊文科與竹東鎮長羅吉祥、立委林為洲、各議員，一起祭拜天地眾神，感謝順利完工。

楊文科表示，此次第二期第二階段全長約590公尺，從員山路口至中興路口，通車後將竹東及科學園區串聯起來，因此命名為「東科路」，相信能改善中山高、經國橋交通瓶頸及健全完整區域路網，帶動周遭區域繁榮發展。另外，他說，關於第三期土地徵收問題會再與地政處仔細研議，提出合理方法。



工務處長林鶴斯表示，第三期工程(中興路至力行路)目前已完成用地所有權的移轉登記進度，中央核定工程經費20億，營建署已核定工程基本設計，下一步將進入細部設計階段，三期全完工後，從竹東或竹北至園區上班，車程將由原40多分鐘，縮短至10多分鐘，非常方便。



現場由設計單位監造技師王大衡進行工程簡介，他表示，此次工程最困難為穿越台鐵內灣線與接起富榮街聯絡道。另外，也於此截彎取直引溪水做綠美化作業及人行道，供未來縣民使用散步、休憩使用。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

新北市新莊副都心重劃區在房市多頭時期，建商與投資客大量搶進，前幾年受到房市下修衝擊，但近期受惠環狀線利多挹注，自住買氣明顯回升，房價回到４字頭，二手新成屋主願意降價求售，吸引首購和換屋族進場。

信義房屋中平國中店店長林彥穎分析，2014年前後為房市高點，當時副都心重劃區每坪單價衝高至50-55萬元，後遇房市盤整，加上建商新建案成交價多在4字頭，二手新屋市場受到擠壓，才多有每坪降價5-8萬元求售的情形，尤以50坪以上的大坪數產品，因較不符合市場需求，跌價最為明顯；目前新屋二手成交單價落在42-48萬元，而3字頭房價則多是投資客拋售所致。

根據實價登錄，新莊區中央路一間總坪數逾百坪的13樓戶，於2015年入手，今年5月成交在單價43.4萬元、總價4,880萬元，賠售284萬元；同樣路段，更有總坪數70多坪的7樓戶，在2013年購買，今年2月以單價37.6萬元、總價2,650萬元出售，賠了960萬元。

有鑑於買氣回籠，副都心重劃區屋主紛紛降價外，近期受惠捷運環狀線即將通車議題，房價止跌。林彥穎指出，因為捷運環狀線第一階段將於年底通車，還有機捷、各項重大建設陸續到位，去年底開始，交易逐漸擺脫低迷，自住客也感受房價修正而購屋，目前以2房加車位總價1300-1600萬元，與3房含車位總價2000-2500萬元的物件最受歡迎。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

考量基隆市暖暖消防分隊，原廳舍不敷使用，基隆市府另覓新址強化出勤救災能量，2019年8月19日舉行廳舍新建工程開工動土，預計一年一個月完工；市長林右昌和消防局長陳龍輝、建築師林彥穎及地方民代持鏟動土，期許如期如質完工，提供新穎、堅固、高品質消防分隊廳舍。

林右昌指出，這項廳舍新建工程案，他自己相當重視，參與規劃討論超過兩次以上，也是他從第一任到連任任內，第一間消防分隊廳舍新建工程。分隊廳舍興建所需經費龐大，這相當不容易，未來供消防同仁執勤訓練，也能儲存防災物資。



林右昌表示，新建分隊廳舍，位處暖暖核心地帶，無論到碇內、暖暖市區或東勢坑地區，位置適中，銜接暖東苗圃、暖暖運動公園。未來不只是值待勤辦公空間，相關訓練工作也會在這發生，也代表市府對消防同仁照顧與支持。



消防局表示，本計畫申請前瞻基礎建設計畫補助經費款及基隆市自籌共計新台幣9,954萬6,935元，面積為1,875平方公尺，主體為地上4層建物，規劃暖暖分隊同仁執勤、訓練及休息空間外，更設置防災物資儲存場所，結合鄰近暖暖運動公園成為一處防災空間。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

神岡區大豐路四段近三角里筱雲山莊古蹟處，過去開闢時因古蹟範圍限制，在筱雲山莊東側路段形成一處大彎道，成為交通瓶頸，危及行車安全。自2008年通車至今歷經各界努力，由市府建設局投入4705萬元預算，規劃開闢大豐路四段-主2號15M都市計畫道路(近三角里筱雲山莊之東側路段)並截彎取直，以提升行車安全，2019年8月19日動土，預計2020年4月完工。

副市長楊瓊瓔19日在建設局長陳大田、經發局長高禩翔、神岡區長劉汶軒等人陪同下，主持神岡區大豐路四段-主2號15M都市計畫道路(近三角里筱雲山莊之東側路段)工程動土典禮，立法委員洪慈庸、市議員徐瑄灃、蕭隆澤、賴朝國、羅永珍，以及市議員周永鴻、吳顯森服務處代表也到場關心。



「我要古蹟，我更要交通安全！」楊瓊瓔副市長表示，神岡區大豐路四段交通瓶頸從台中縣市合併前的前縣長廖永來、黃仲生，到合併後的前市長胡志強、林佳龍，一直到市長盧秀燕的努力下，市府在提升行車安全與古蹟維護保存的交錯中找到了平衡點，終於可以動工改善，期許可以儘速完工，讓當地居民行車更安全。



楊瓊瓔也感謝內政部將這條計畫道路納入「變更高速公路豐原交流道附近特定區計畫案」，並於104年公告生效，更成功納入內政部營建署2015至2018年度生活圈道路交通建設計畫補助內；她並感謝台中農田水利會協助移除既有灌溉水門，改以箱涵方式往下延伸，讓市府可以打通這條道路瓶頸段，截彎取直讓行車更安全。



建設局陳大田局長說明，筱雲山莊前經市府文化局以指定範圍公告增加古蹟範圍，導致大豐路四段開闢時，礙於古蹟圍牆無法退縮，因此大豐路主2號道路來到筱雲山莊形成一個大彎道，2008年通車後經常發生車禍，考量交通安全已先封閉西側通道，僅以東側道路雙向通行；而部分道路封閉至今，因該路段無法拓寬形成交通瓶頸，影響行車視線及動線甚鉅。



陳大田表示，為紓解筱雲山莊旁道路瓶頸，市府透過都市計畫檢討將該計畫道路納入「變更高速公路豐原交流道附近特定區計畫(第三次通盤檢討)案」，2015年3月11日公告生效；全長約200公尺，都市計畫寬度9至24公尺，依據都市計畫線形規劃配置雙向各1單車道，車道寬3.5公尺。所需經費約4705萬元(含工程費約1320萬元、用地費約3385萬元)；為減輕市庫負擔，市府向內政部營建署提報並成功納入2015至2018年度生活圈道路交通建設計畫補助內。



此外，市府更與台中農田水利會協商移除計畫道路途經的灌溉水門，改設置箱涵，以打通道路瓶頸，並透過截彎取直讓整體行車通視性更佳，除能暢通車流外，也能大幅提升行車安全。未來完工後，更可讓沿線工廠、住家、農民運輸更便利，串連起神岡、大雅區，促進地方發展，實現「富市台中建設、創造新好生活」願景。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

新竹縣政府推出3大箭(AI智慧園區、台灣知識經濟旗艦園區、科學園區3期)、2小箭(竹北地區生命禮儀園區、焚化爐)縣政計畫，其中新竹縣國際AI智慧園區箭速最快，於今年8月12日經新竹縣環境影響評估審查委員會審議通過，預計今年10月底完成園區報編及都市計畫發布實施。



新竹縣長楊文科表示，新竹縣國際AI智慧園區環評過關是竹縣科技產業新里程碑。新竹縣國際 AI 智慧園區計畫於去年4月25日獲經濟部工業局核定，列為中央重要前瞻基礎建設之一。該案總面積約12.61公頃，初步規劃設置8.06公頃產業專用區，其中，包含興建一棟AI產業願景館，初步空間規劃有國際會議廳、創新育成中心、新創辦公室及產品展示與體驗場域等，及配合劃設4.56公頃公共設施用地。



新竹縣國際 AI 智慧園區用地處分初步規劃將採取「出租」(設定地上權)方式辦理。規劃引進無煙囪類別產業，包含節能及綠色能源研發、設計與後端應用技術服務、軟體設計、資訊服務、智慧應用服務等相關產業。



未來新竹縣國際 AI 智慧園區將促進新竹縣市AI專業技術大專學院、研究單位與業者的產學研合作；設立創新育成中心，培育AI人才、提供營運管理、資金協尋等專業顧問諮詢服務；吸引AI研發領先技術業者進駐，提升產業競爭力及促進產業轉型；提供AI實驗場域，扶持AI自主研發技術；提供新創業者基本設施、設備儀器與支援服務，降低新創業者初期投資成本，並打造友善創業社交環境，激發業者潛能。