八德廠房,八德廠房出租,八德廠房出售

相信不少人對四年前風起雲湧、以夜宿帝寶達到最高潮的巢運都還有印象；這個因為高房價而起的社會運動，不但直接促成地方政府如今之廣建公宅，也迫使後來兩次大選，各方候選人紛紛舉起居住正義大旗，強調將正視台灣房地產的諸多亂象並提出改革。只不過四年過去，當初信誓旦旦要實踐居住正義者，現在通通食言而肥，居住正義改革大跳票！



首先是小英。上回競選時高喊推動實價登錄2.0，但稍早立院通過平均地權條例修訂後，等於只做三分之一套；說好的門牌全揭露及預售屋納入，全數自宮，只過了立委張宏陸提出的登錄責任(從原本地政士)回歸買賣雙方，這項其實無關痛癢的修正。



之所以實登2.0變成0.5，實際主導修法的內政部花敬群政務次長說法是，其他變革還需凝聚共識。但說實話，建商表面說法也不是反對，而是『要有配套』；既然如此，為何內政部不研擬出所謂配套？結果反而自廢武功？如此這般，被社運團體批評『小英心中最軟一塊其實是建商』，實是咎由自取！



除了小英外，台北市長柯文哲也『不落人後』；當初假意高喊居住正義，還現身露宿帝寶現場，之後實際作為卻背棄之，食言程度可說有過之而無不及。



公宅支票跳票、過程中說法頻轉彎就不用多說，稍早調降房屋稅還不夠，現在竟傳打算加碼調降地價稅。表面上柯P及相關單位說法，是為了優惠自住，但由於動不了稅率(稅率訂定調整為中央權責)，於是就想透過調整稅基或另行補貼方式為之。但是，這根本不可能達到優惠自住的真正目標。畢竟調整稅基，非自住者也會跟著受影響(惠)。



從地盡其利的角度，地價稅實不宜再降，針對非自用及空置者，還該大幅調高；但柯P只想到假優惠自住之名，行全面調降之實。這樣搞，被在野黨民代砲轟是在買票佈樁、為參選大位鋪路，也只是剛好而已。



當在位者只想到連任拼命、大灑利多的同時，住展房屋網企研室提醒廣大的無殼蝸牛，請睜大眼睛看清楚，到底是誰讓自己依然買不起房！

台北市內湖區106號公園地下停車場新建工程於日前舉行動土奠基典禮，台北市交通局長陳學台親臨主持，並邀請民意代表、公園處、內湖區區長及所在里里長等貴賓蒞臨，共同祝禱工程進展圓滿順利，並持鏟進行動土。



停管處表示，該次工程基地前身為內湖花市，經過民意代表、市府團隊的努力下，大港墘公園北側基地將提供地下化的停車空間並增加綠帶面積，興建後將成為地下2層停車場，預計提供汽車258席、機車176席及大客車4席；地面層與南側公園合併為大型公園，提供更大的公園廣場，成為民眾休閒運動的好去處。



停車場新建工程由楊瑞禎聯合建築師事務所設計及監造，森業營造股份有限公司、霆沛機電有限公司、凱成企業有限公司負責承造，預計2021年11月即可以全新面貌呈現給市民，未來將提供便利優質的停車空間及舒適公園空間。

買屋實屬人生大事之一，但購屋族在下手前也要留意建商的話術恐藏有陷阱。近日就有一名新竹屋主抱怨，當初因看中第一年免管理費的誘因買房，但隔年建商卻突然提出要求，櫃台小姐的年薪450K，要住戶自己吃下來，導致每年總管理費需負擔3萬元，讓他難以接受。

該名網友在「批踢踢」版上表示，自己是鄰近竹中火車站某個建案的住戶，雖然交通機能還算不錯，但想提醒若有意買此建案的網友要三思一下。並透露，當初建商主打第一年免管理費，還會安排一位祕書小姐坐櫃台處理社區大小事，不料到第二年時，建商卻突然告知24戶住戶，「她的薪水一年45萬6千元，全由住戶支付」。

▼有網友表示，自己是鄰近竹中火車站某個建案的住戶，並提醒大家要小心此建商的話術。（圖／取自Google Map）

對此，也讓原PO感覺自己被騙了，更忍不住抱怨「買房時，建商估計的管理費千萬不要相信」，當初預估每坪約70元／月，如今變成每坪100元／月，若以25坪計算，等於原PO每年就需繳上3萬元的管理費，10年就要花掉30萬元，不禁直呼「真的很心疼」！

至於針對祕書工作態度上，原PO也表示，因她第一年是領建商的錢，去幫建商處理賣房事務，可以理解；不過現在是領住戶的錢，「很難相信秘書會全心全意投入社區公事，也讓人有種幫建商養銷售秘書的感覺」。並且，原PO也以過來人身分勸誡，資訊透明很重要，不要隨意接受建商提供的秘書、總幹事人選，「不然第一年爽到的會比不上之後被凹的管理費」。

▼原PO表示，第二年建商突然要求，櫃台小姐的年薪45K，要住戶自己吃下來，讓他不禁抱怨「買房時，建商估計的管理費千萬不要相信」。（示意圖／取自pixabay）

而不少網友看完文章後也認為，「一開始就吃定你們，建商高招」、「建商嘴臉很難看，謝謝分享，這種不尊重人的感覺傳出去最好」、「一開始的管理費本來就不是重點，重點是後續的漲幅」、「原PO應該是不爽當初建商說的，現在做不到」。

不過，多數網友卻表示，「真心覺得你反應過度，建商付出的管理費比你還多，等建商賣完，記得去選主委」、「戶數少本來就這樣，建商退出時保證更悲劇，現在你們還能運作是有建商幫忙。等建商完全退出，沒幾戶管委會到時候肯定大戰，你推我我推你，大家工作推來推去的」、「沒吃米不知道米價啦，這種想法應該去住透天或是租屋才是」、「10年也才差9萬，還買不到半坪房呢」、「一個月才2500算很少了吧」。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

台北市建管處為關心市民用水安全，訂定「台北市建築物水質檢測及給水內線鉛管更新補助要點」，水質檢測補助上限每戶1千元，鉛管汰換補助費用上限1萬元，另公寓大廈共用部分之改善，每棟3萬元。並自2018年4月25日起修法放寬申請資格，原需由管理委員會提出申請之規定，現放寬可由所有權人自行提出申請補助費用。

建管處表示，1979年以前建物，專有部分鉛管汰換申請，可由該戶區分所有權人提出申請，如大樓內有多戶欲一同提出汰換申請，亦可共同委任一人提出；共用部分鉛管汰換申請，則由區分所有權人會議決議推派之區分所有權人一人為申請人，相關規定建管處已透過發放海報、法令說明會、水費通知單註記等多元化管道廣為宣傳，希望台北市民能多加利用。



建管處進一步表示鉛管更新補助要點實施至今，尚未有民眾申請，經查原因為1979年以前老舊公寓多早已面臨管線漏水問題，故大部分給水管線均已自行更換；另汰換管線工程耗大，必定影響市民生活用水不便，亦影響申請意願，且老舊公寓住戶較期待都市更新，故申請意願不大。但建管處仍鼓勵未更新市民申請水質檢測及鉛管更新補助以確保住家水質安全。鉛管更新相關補助申請表格及詳細辦理方式，請至台北市建管處官方網站(下載路徑:首頁》檔案下載》申請書下載》公寓大廈科》【台北市建築物水質檢測及給水內線鉛管更新補助要點】)宣導專區下載或可電洽服務專線02-27208889/1999轉8388建管處公寓科值班櫃台洽詢。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

捷運三環六線是新北市的重大基礎建設，其中新北環狀線從大坪林站至新北產業園區站，一共14站，計15.4 公里長，機電系統已實質完工，全線預計於年底正式通車。市長侯友宜2019年7月3日也前往中和站視察站體與行車狀況，並特別關切噪音改善工程，要求於8月底前完成，絕不因為通車而犧牲沿線民眾的居住品質。

侯友宜表示，新北市正進入軌道建設陸續完工的高峰期，年底即將通車的環狀線，從大坪林到五股產業園區，串連捷運新店線、板橋線、中和線與機場捷運線，目前工程已在試運轉階段。而今日前往環狀線中和站視察，則由於中和站是萬大線跟環狀線的交會口，站體旁與大型商場相鄰，未來勢必要將人潮有效率地銜接與分流，因此也特別關切動線規劃與土地開發狀況。



侯友宜也提到，軌道建設需要大量經費，因此市府期盼透過土地開發案取得更多自償性經費與經費來源。新北環狀線共有10站規劃土地開發，預計可挹注捷運自償性建設經費約80億元；中和站方面，則規劃興建地上14層、地下4層大樓，提供店面與商務辦公空間，總開發效益約28.3億元，預計可匯入約7億元自償性經費。



有關環狀線部分車站採用高架疊式月台設計，侯友宜說明，由於環狀線沿線土地取得不易，採用高架方式可減少整體交通動線的堵塞，而針對民眾最關切的噪音問題，中和站因為轉彎弧度呈現將近45度造成噪音，雖然已進行隔音牆相關工程，但現場視察後仍有努力空間，希望在整個施工團隊的用心下，能夠在8月底前完成減噪工程，市府也會積極督促、全力以赴。



捷運局說明，中和站土地開發案已公開徵求投資人，並於2019年5月截止投標，目前有2組廠商投標，預計2019年完成資格審查及規格評選並完成簽約。同時，本案將是新北環狀線全線土地開發案中，第一批啟動投資興建的土地開發大樓，預計可挹注約7億元之開發效益至新北市軌道建設基金，逐步實現三環六線的施政項目。



有關環狀線噪音改善進度，捷運局長李政安說明，除了優先完成列車車輪切削及全線軌道磨軌作業外，同時對隔音牆進行改善，延伸骨架加裝吸音板，針對路段特性擬定具體方案，例如景平路疊式高架上方橋梁增設吸音圓桶，下方橋梁增設金屬吸音板；對於小轉彎半徑因車輛與軌道摩擦產生高頻尖銳聲音，將安裝鋼軌潤滑器降低噪音等，預計於8月底完成以求符合市民期待。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

桃園市近年大力推動觀光，民宿家數已從4年前的22家增加至目前的53家，雖家數已成長了1倍以上，但還有很大的成長空間，尤其山線海線地區之都市計畫區，雖具有在地人文特色，然受限法令限制，無法申設民宿並提供深刻的體驗行程，因此本次參考2018年大溪老城區案例，依民宿管理辦法第三條第一項第二款第八目劃設「具人文或歷史風貌之相關區域」，預計公告楊梅(富岡、豐野地區)、大溪、大園、新屋、觀音、觀音(新坡地區)、觀音(草漯地區)、龍潭及石門等9個都市計畫區，開放民宿申辦。

山線海線地區申設民宿 補足住宿能量之不足



目前桃園市旅館業多集中於較繁榮的桃園區、中壢區及週遭行政區域，而位於市中心以外的地區，不論旅館業或民宿數量都相當稀少，甚至楊梅富岡、大園、觀音、觀音(新坡地區)等地全區未有合法旅館，住宿服務能量明顯不足，考量桃園各區皆具有豐富人文及歷史相關風貌，希望藉由提供遊客住宿服務，有機會留宿在地體驗特色，發展地方觀光，因此劃設山線海線地區9個都市計畫區為「具人文或歷史風貌之相關區域」並開放申設民宿，補足住宿能量之不足，也期待透過民宿服務創造更在地的體驗。



各區皆各有特色 促進地方觀光



本次公告的9個都市計畫區，都是桃園重要觀光發展的潛力地區，包括大溪、龍潭為觀光局票選之經典小鎮，楊梅、新屋、石門擁有歷史悠久的富岡老街、范姜老屋群及三坑老街，大園、觀音更有國家級的許厝港溼地及草漯沙丘等，未來經公告後，區域內合法住宅即可向市府申請民宿，結合在地特色提供遊客更深度的遊程。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

台南都會區北外環道路增設國道1號交流道計畫，市府2019年7月2日由許副市長親率工務局局長蘇金安及交通局相關團隊前往交通部高速公路局提案爭取，經審查當場同意通過。

計畫增設北外環之交流道，位於新市區施工中之「北外環第3期新建工程」與國道1號相交位置，藉此增設由北外環北出銜接國道1號、另一端由國道1號南入連接北外環之兩股匝道，總建設經費為17億9,900萬元，新闢長度共3.27公里。



工務局表示，北外環道路增設國道1號交流道，串連銜接台南都會區北外環道路，除彰顯對外交通串聯效果，更可疏導現況尖峰時段台南市永康交流道壅塞情形，及往返南市安平區、新營區兩地，可減短約12分鐘之路程，降低交通壅塞困境，並快速連結南市核心區交通樞紐，進而翻轉舊城區運輸脈絡。



增設國道1號交流道案，將配合未來北外環第2、4期工程進行，預計可同步於2025年完成，建構橫貫台南市新市區、永康區至北區新交通路廊，屆時可強化台南地區交通運輸、並促進整體產業發展及蓬勃觀光發展。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

台南市政府2019年7月3日下午在永華市政中心舉辦「台南市七股科技工業區開發、租售及管理計畫案」受託開發商甄選公開說明會，吸引包括德昌營造、建中工程、順天建設及皆豪實業等多家開發商與會。市長黃偉哲表示對七股工業區開發的期待就是「快快快、短短短」，市府會盡全力協助。

黃偉哲表示，市府事實上是承接過去賴前市長、李前市長到現在，對於七股工業區的寄望是非常深，一定會盡全力來協助。同時市府的行政流程一定是專案專人專辦。也希望甄選出來的開發商是最優質的，期程縮短是大家的期待，尤其現在是拼經濟的時候，希望不要有延宕，明年上半年就能開始招商。



黃偉哲並指出，另外一個重點就是希望能夠有綠能的覆建，園區內的廠商屋頂要有太陽能的發電及太陽板的佈置，務求開發兼具環保、綠能以及節能的多重目標，相信大家拼經濟的同時，也能夠環保綠能達標。



市府積極打造台南成為「台灣綠能產業重鎮」，已規劃於七股區台糖三股農場範圍內開發產業園區，面積達141.34公頃。開發後，除63.85公頃之公設外，將提供77.5公頃土地供廠商設廠使用，開發時將保留原台糖舊鐵路，並融和於公園綠地規劃範圍，保留在地產業特色。



「七股科技工業區」預計開發期程6年，開發成本達82.8億元，其中工程費用計48.7億元由開發商負責籌措，土地款及其他報編相關行政費用約34.1億元由市府籌措出資。



市府希望提供平價且優質的投資環境，開發完成後預計可引進127家廠商、創造9,540個工作機會，可帶動周邊經濟發展，加速溪北工業區開發及活化，建構完整農業產銷，並促使農村轉型及人口回流。對台南市整合產業空間發展布局、解決沿海地區產業用地不足，提供在地工作機會將有莫大的助益。











【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】